东北地区首趟“一单制”铁海快线班列开行

 3月24日10时，满载54个集装箱淀粉货品的铁海快线班列，从黑龙江富锦站启程，经鲅鱼圈集港出海，发往广州新沙港，这是东北地区开行的首趟“一单制”“门到门”铁海快线班列。

    据中国铁路哈尔滨局集团有限公司相关负责人介绍，哈尔滨铁路物流中心与中铁集装箱公司、辽宁港口集团、上海中谷物流股份有限公司共同协作，推动交通物流降本提质增效。“一单制”铁海快线班列采取“班列+班轮+物流总包”运输模式，由铁路完成全程运力直采，提供全链条服务，实现“一张运单全国通达”。

   “一单制”铁海快线班列首次采用35吨新型宽体集装箱进行铁海联运，与标准集装箱相比新箱体装载量增加3吨，整趟班列可多装运160余吨货物，为适应新箱体尺寸，船运公司对国内最大内贸集装箱船进行改造升级，班轮最大装载量超过4600标箱。班列采用“一箱制”实现车船直取、集装箱不落地，直接装船出海无需二次倒运换装，实现“零货损”同时，铁海快线货物运输时间由20天缩短至12天，运时更快。

    与传统多式联运相比，“一单制”铁海快线具有“一次委托、一份单证、一次结算、一箱到底”的特点，直接由铁路部门统筹整个物流环节，减少企业与海运、公路等环节的货运协商、单证交接、短驳运输、货物换装等环节，运输效率提升40%。以首趟班列发货企业为例，通过综合测算，每趟班列平均节省港口换装等费用超过2万元，全年可为企业节省物流成本600余万元，实现全链条综合物流成本降低。

    哈尔滨铁路物流中心整合区域内的铁路物流资源，实现铁路物流业务和市场的统一管理和开发，同时加强与公路、水运等其他方式的融合发展，为客户提供全程物流服务，由过去的“站到站”的运输向“门到门”转变，推动物流服务在仓储、转运、装卸、运输方式衔接等方面提高效率，减少货物在途时间，努力解决单一运输成本低、全链条运行物流成本高的难题，为降低企业财务成本和交易成本提供有效方案。